El Rey Carlos Gustavo de Suecia, acompañado por su Ministra de Infraestructuras y Comunicaciones, Asa Torstensson, y una delegación de la Real Academia de Ingeniería de su país, probaron esta semana el AVE español.

El Plan de Desarrollo de la Alta Velocidad en España está en el punto de mira del mundo entero: Estados Unidos, China y Egipto ya han mostrado su interés por conocerlo. Dentro de unos días Ray Lahood, Secretario de Transportes de los EEUU, volverá a visitar España para conocer más detalles sobre los modelos de construcción y explotación del AVE.

Crear corredores de alta velocidad en un país para conectar ciudades cubriendo distancias entre los 100 y los 1000 km, tiene dos impactos fundamentales: reduce la dependencia del coche y estimula el crecimiento económico de las regiones colindantes. El tren se convierte así en un instrumento de desarrollo regional y esa es la clave de que el AVE español se haya convertido en un referente mundial. Lo decía Obama en una comparecencia pública el 16 de Abril de este año “una línea de AVE entre Madrid y Sevilla tiene tanto éxito que el número de personas que viajan en tren supera a los que viajan en coche y avión en su conjunto” y también mencionó a Francia, donde la Alta Velocidad “ha sacado a regiones de su aislamiento, impulsando el crecimiento y reconvirtiendo ciudades tranquilas en destinos turísticos florecientes”

Tanto interés por nuestro tren estrella, ¿abre nuevos mercados para las empresas españolas? ¿Es una buena oportunidad para su internacionalización y su competitividad?

La Compañía Talgo ha firmado un acuerdo con el Estado de Wisconsin para el suministro de nuevos trenes Talgo Intercity, un material móvil que también será mantenido por la empresa española. James Doyle, gobernador de Wisconsin, visitó España en Febrero de este año para conocer el modelo ferroviario español, los trenes y las instalaciones de TALGO, invitado por el ICEX.

Éste es, sin duda, el primer paso en la exportación del modelo de AVE, pero ¿habrá nuevos pasos? ¿Podrán las empresas constructoras participar en el diseño y construcción de los nuevos corredores de alta velocidad del mundo? ¿O tendrán que conformarse con actuar como asesores? Es difícil de saber, en tiempos de crisis, con las constructoras de medio mundo paralizadas, sería muy arriesgado asegurar que un país pondría su dinero en manos extranjeras. Poco a poco, el tiempo nos lo dirá.

Pero, pase lo que pase en el futuro, lo cierto es que en el presente el Modelo de Desarrollo de la Alta Velocidad ha alcanzado con éxito su objetivo: convertirse en un Modelo a seguir. Y debemos estar orgullosos, muy orgullosos, porque es un concepto “fabricado en España”.