Archive for the 'General' Category

¿En realidad se buscan profesionales eficientes en tiempos de crisis? octubre 25th, 2009

Leire Ituarte Pérez

Recuerdo con añoro la época de bonanza en el sector de las tecnologías de la información. Aquellos años no muy lejanos en los que los proyectos abundaban y los profesionales de las tecnologías no teníamos más que actualizar nuestro curriculum en las web de búsqueda de empleo más sonadas para recibir ofertas de empleo directamente de las empresas, sin siquiera buscarlas.

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Es bien sabido por todos que, debido a la crisis económica, hemos dejado atrás aquel mundo profesional de ensueño y hemos caído en la cruda realidad. Ahora las empresas se lo piensan dos veces antes de lanzar un proyecto y por consiguiente la búsqueda de profesionales es más selectiva, concienzuda y competitiva. En respuesta a este cambio en el sector, es lógico que los profesionales busquen diferenciarse de alguna forma, por ejemplo adquiriendo las certificándose más populares actualmente, como lo son PMP, ITIL, CMMi o cualquier otro. Continue Reading »

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Fabricado en España: los éxitos del ferrocarril español septiembre 24th, 2009

Tamara Vázquez Suárez

locomotora

El Rey Carlos Gustavo de Suecia, acompañado por su Ministra de Infraestructuras y Comunicaciones, Asa Torstensson, y una delegación de la Real Academia de Ingeniería de su país, probaron esta semana el AVE español.

El Plan de Desarrollo de la Alta Velocidad en España está en el punto de mira del mundo entero: Estados Unidos, China y Egipto ya han mostrado su interés por conocerlo. Dentro de unos días Ray Lahood, Secretario de Transportes de los EEUU, volverá a visitar España para conocer más detalles sobre los modelos de construcción y explotación del AVE.

Crear corredores de alta velocidad en un país para conectar ciudades cubriendo distancias entre los 100 y los 1000 km, tiene dos impactos fundamentales: reduce la dependencia del coche y estimula el crecimiento económico de las regiones colindantes. El tren se convierte así en un instrumento de desarrollo regional y esa es la clave de que el AVE español se haya convertido en un referente mundial. Lo decía Obama en una comparecencia pública el 16 de Abril de este año “una línea de AVE entre Madrid y Sevilla tiene tanto éxito que el número de personas que viajan en tren supera a los que viajan en coche y avión en su conjunto” y también mencionó a Francia, donde la Alta Velocidad “ha sacado a regiones de su aislamiento, impulsando el crecimiento y reconvirtiendo ciudades tranquilas en destinos turísticos florecientes” Continue Reading »

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La utopía de la Movilidad septiembre 22nd, 2009

Tamara Vázquez Suárez

un día de furiaMartes, 22 de Septiembre, termina la Semana Europea de la Movilidad.

8.30 a.m. atasco en la A6, dirección Centro. Cuatro carriles y el BUS-VAO abierto, kilómetros de tráfico lento en la vía de mayor capacidad de Madrid, es un día cualquiera con sus habituales problemas de movilidad, lo normal, sin más.

Invertir una hora para realizar un trayecto que, en condiciones de tráfico fluido, sólo requeriría quince minutos es un problema de gran repercusión social y económica. Y ese problema tiene su origen en las políticas de desarrollo urbano que se están aplicando en la mayoría de las ciudades a lo largo y ancho del mundo.

La movilidad ciudadana es un mercado donde los bienes de consumo son los diferentes modos de transporte, pero las políticas actuales de desarrollo urbano tienden a violar los requerimientos básicos de funcionamiento de ese mercado, favoreciendo el uso masivo del automóvil:

Requerimientos

Distorsiones del mercado

Elección

Los consumidores, la mayoría de las veces, tienen pocas alternativas viables para desplazarse y viven en comunidades dependientes del automóvil

Competencia

La mayoría de las vías y los servicios de transporte son monopolios públicos. A menudo hay poca competencia por lo que la tarificación es ineficiente y apenas existen incentivos para innovar en nuevos servicios

Tarificación basada en coste

El transporte en general, y conducir en particular, están significativamente subtarificados porque la mayoría de los costes son fijos, la construcción y mantenimiento de las infraestructuras se pagan a través de impuestos. Eso tiene como resultado niveles de conducción excesivamente económicos

Neutralidad económica

Las políticas de impuestos y subsidios, el Plan Prever, es un ejemplo, y muchas prácticas de financiamiento de infraestructuras favorecen el tráfico del automóvil sobre las alternativas de gestión de la demanda

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La Programación Neurolingüística septiembre 20th, 2009

Sophia Rascon

El que puede cambiar sus pensamientos puede cambiar su destino

Eso nos decía Stephen Crane mucho antes de que la PNL existiera. Rafael Romero nos cuenta en su blog cómo surge y se define esta nueva tendencia, la PNL, y cómo diferencia a nuestros interlocutores según el sistema que utilizan: visual, auditivo o kinestésico. Para conseguir hacer llegar nuestro mensaje tenemos que adaptar nuestro “idioma” al de nuestro interlocutor.

Pero PNL no es sólo comunicación, es mucho más. Continue Reading »

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Atlas de fuentes de financiación para proyectos julio 16th, 2009

Juan Rivero

Me parece realmente útil compartir aquí este documento donde podréis consultar todas las fuentes de financiación tanto pública como privada para los proyectos que estén en camino.

Podéis descargarlo pinchando AQUÍ

atlas

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Las Participaciones Preferentes junio 2nd, 2009

Batlles

¿Qué son las Participaciones Preferentes?

joquinHasta julio de 2003, estos valores no estaban contemplados en la legislación española, por lo que se emitían a través de sociedades extranjeras domiciliadas en países como por ejemplo las Islas Cayman. En estos casos, la sociedad emisora suele ser filial de una entidad española que actúa como garante. Desde la modificación legal, las sociedades domiciliadas en España pueden emitir participaciones preferentes.

Son similares a la deuda subordinada por su orden de prelación en el crédito. Sin embargo, para el emisor es un valor representativo de su capital social desde el punto de vista contable (lo que lo aproxima al concepto de renta variable), si bien otorgan a sus titulares unos derechos diferentes a los de las acciones ordinarias: no tienen derechos políticos ni derecho de suscripción preferente.

Características:

Conceden a sus titulares una remuneración predeterminada (fija o variable), no acumulativa, condicionada a la obtención de suficientes beneficios distribuibles por parte de la sociedad garante o del grupo financiero al que pertenece.

Se sitúan en orden de prelación de créditos por delante de las acciones ordinarias (y de las cuotas participativas en el caso de las cajas de ahorro), en igualdad de condiciones con cualquier otra serie de participaciones preferentes, y por detrás de todos los acreedores comunes y subordinados

Las participaciones preferentes son perpétuas, aunque el emisor podrá acordar la amortización una vez transcurridos al menos cinco años desde su desembolso, previa autorización del garante y del Banco de España, en su caso.

Una vez conocida la descripción técnica de estos valores, vamos con la información que más interesa desde el punto de vista del consumidor:

Las participaciones preferentes no son lo mismo que un depósito, no existe cobertura del Fondo de Garantía de Depósitos (FGD) y tampoco tienen liquidez. Esto quiere decir que:

1. Las participaciones preferentes no están cubiertas por el FGD, por lo que en caso de quiebra del banco el cliente perdería su inversión. Esto no ocurre con los depósitos, en los que el FGD cubre hasta 100.000 euros por titular.

2. Las participaciones preferentes pueden no pagar intereses (cupón) en un año, si en ese año la entidad no ha tenido beneficios.

3. Las participaciones preferentes se pueden vender, pero al precio que marque su cotización. Cuando un cliente quiere deshacerse de sus participaciones preferentes, la entidad tratará de colocar sus participaciones a otro cliente. En caso de que la emisión haya ido bien, no deben existir problemas ya que los clientes cobrarán lo pactado. Pero si la emisión va mal (por ejemplo porque haya pérdidas y se haya suspendido el pago del cupón) todos los clientes de la emisión querrán vender sus participaciones a la vez y la entidad no encontrará compradores, con lo cual, el cliente no podrá deshacer su inversión.

4. Si en una o varias fechas de pago no existieran fondos suficientes para remunerar a todos los clientes, se haría una prorrata entre todas las series de participaciones preferentes existentes. El cliente puede saber si existen otras emisiones de participaciones preferentes en la entidad, pero no puede conocer las que emitirá en el futuro.

En este sentido, tales participaciones están siendo ofrecidas a los clientes de las entidades bancarias (a cualquiera, pymes incluidas) como una inversión rentable, sin riesgos y con posibilidad de recuperar el dinero en cualquier momento.

Pero esto no es así. ¿Por qué las colocan a minoristas? En comparación con los tipos actuales de los depósitos, ofrecen una rentabilidad muy superior. Sin embargo, debido a que el emisor no tiene obligación de rescatarlas en el plazo establecido, en los últimos meses no se han producido estos rescates en otras emisiones, lo que ha hundido su precio en el mercado.

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Lo malos que somos prediciendo nuestro futuro abril 12th, 2009

Juan Rivero

Interesantes reflexiones de Eduard Punset en su artículo “Para qué sirve el cerebro“, y el ejemplo práctico de Steve Jobs:

“No puedes conectar los puntos hacia delante, sólo puedes hacerlo hacia atrás…Tenéis que encontrar qué es lo que amáis”

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Y cómo no, la típica pregunta, ¿Existe la suerte o te la buscas?

Un libro muy interesante sobre este tema es “El Cisne Negro” de Nassim Nicholas Taleb.

Y sin desperdicio la entrevista a Nassim Nicholas Taleb: 1 y 2

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